約 3,883,300 件
https://w.atwiki.jp/gtav/pages/663.html
PCJ600（PCJ 600） PCJ600（PCJ 600）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ ボディワーク エンジン マフラー フレーム フロントマッドガード ライト 損害／窃盗の阻止 ミラー プレートホルダー トランスミッション ターボ 参考 詳細 データ 種類 メーカー 和名 乗車定員 駆動 ギア バイク シッツ PCJ 600 2人 RWD 5速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 HONDA CB400 SUPER FOURHONDA CB600F HORNETSUZUKI GSF1200 有り Radio Mirror ParkVinewood Boulevard Radio 不可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 メインのみ バイク PS4 ／ Xbox One ／ PC 可 メイン＆サブ バイク プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 $9,000 $900 $5,400 $112 PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） Top Speed（最高速度） Acceleration（0-100km/h加速時間）(*1) Braking（100-0km/h制動時間） Traction（駆動力） 解説 『VC』から登場しているシリーズ常連のバイク。前作『IV』から引き続きネイキッドタイプとしての登場。 『VCS』まではバティー801のようなカウル付きのレーサーレプリカと言った佇まいで、安定の高性能バイクという事もあり、普段使いからスタントジャンプまでお世話になったというプレイヤーも多いだろう。 今作ではオンラインアップデートでユニークなバイクや高性能なバイクが増えたため、相対的に性能も並程度に落ち着いてしまっている。 だが、それもあくまでバイク全体を通しての話であり、普通の車と比べれば機動力や加速力は断然高いといえよう。 アクマやバティー801、アップデートで追加されたようなハクチョウ他スポーツバイクと比べると加速・最高速共に劣るものの、操作性が高い。 同じネイキッドであるラフィアンなどと比べても扱いやすく、価格の手ごろさも相まって初心者にオススメできる1台。 バイク特有の転倒も引き起こしにくい為、まさしくバイク運転の入門マシンと言えるだろう。 腕さえあれば、エンジンチューニングを施した本車で他のスポーツバイクたちとも対等に渡り合える可能性を秘めている。 外見のカスタマイズ要素は『バイカー』アップデート等で追加されたバイクを除けば、頭ひとつ抜けて豊富。 ボディからマフラー、ミラーやナンバーの付け外しが可能となっている。 車体にはPCJ 600ではなく「PCJ 675」と書かれている。おそらく排気量を指している物と思われるが、もともとこの名前になる名残だったのかは不明。 とは言え、前作のDLC『TLAD』ではバティー801が「バティー800」という名称で登場していた例もあるので、深い意味はないのかもしれない。 ※ナンバープレート裏面が青色になっているバグがある。白や黒のプレートを装着しても直らない。 夢を追いかけ続ける週末限定の暴れん坊のための1台。 （Southern San Andreas Super Autos サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン オンラインショップ「Southern San Andreas Super Autos」で購入。単眼と複眼のどちらかになるかはランダム。 不審者と変質者ミッション「パパラッチ」にて、ビバリーの愛車として登場。ライバルであるマディソンのコンビもこれに乗っている。終了後はそのまま持ち帰れる。リプレイでは入手できない。 チートで出すことが可能。 オンライン オンラインショップ「Southern San Andreas Super Autos」で購入。単眼と複眼のどちらかになるかはランダム。 夜間のロスサントス市内で時々見かける。単眼のネイキッドはほぼコレしか無いが複眼はアクマを始め似ているのが多く紛らわしい。 ナイトクラブの「ナイトクラブ宣伝」でセレブを迎えに行くミッションで、パパラッチが乗る乗り物として出現する。 改造費用 バイククラスだけあってその費用はセダンよりも安い。 ボディワーク、マッドガードはカーボンに出来るが、すべてカーボンに換装するとメインカラーの反映がなくなる。 ナンバープレートは取り外しできる為、取り外したら勿論ナンバーの改造は無意味となる。 ヘッドライトの換装はできない。 PS4 ／ Xbox One ／ PC版のみ、サブカラーの変更が可能となった。なお、サブカラーはオリジナル。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $3,600 アーマー強化40% $1,250 $6,000 アーマー強化60% $2,000 $9,600 アーマー強化80% $3,500 $16,800 アーマー強化100% $5,000 $24,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $200 ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 ボディワーク ボディワーク 【2種】 費用 オフライン オンライン ボディワーク（標準装備） $100 $200 カーボン・パネル $350 $700 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 マフラー マフラー 【3種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 ツインカーボン・マフラー $375 $750 横置きカーボン・マフラー $899 $1,800 フレーム フレーム 【3種】 費用 オフライン オンライン フレーム（標準装備） $350 $700 カスタム・フレーム $550 $1,100 クローム・フレーム $675 $1,350 フロントマッドガード フロントマッドガード 【3種】 費用 オフライン オンライン マッドガード（標準装備） $149 $298 フロントマッドガード取り外し $195 $390 カーボン・フロントマッドガード $250 $500 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $50 $100 HIDライト $250 $2,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $1,125 ミラー ミラー 【2種】 費用 オフライン オンライン ミラー（標準装備） $100 $200 クローム・ミラー $375 $750 プレートホルダー スカート 【2種】 費用 オフライン オンライン プレートホルダー（標準装備） $149 $298 プレートホルダー取り外し $195 $390 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $200 ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $ ターボチューニング $2,500 $24,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイールの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 参考
https://w.atwiki.jp/tbparanoia/pages/28.html
Wheel Ballのススメ Wheel Ball フリーソフト Kamigaki氏 2007/06/30 ver2.00 Kamigaki Web 2010/07/20 林檎の木：Wheel Ball トラックボールでボールを擬似的なホイールとして使えるようにするソフト 2010/07/30 窓の杜：ホイールのないトラックボールで擬似的なホイール操作を実現「Wheel Ball」 紹介：スクロール機構のあるトラックボールでも試す価値あり。世界が変わるぞ。 ELECOM M-DT2DRBK(以下DEFT)での使用について書いてみよう。 DEFTは多機能モデルであり、スクロールホイールが実装されている。「機能」という観点からは、Wheel Ballを導入する必要がない。しかし、DEFTに「Wheel Ball」を導入すると、操作性が向上するのだ。それだけではない。DEFTに対する見方、トラックボールに対する見方が変わるのだ。まさに、世界が変わったという心持ちになる。どういうことなのかと言うと。 ・ホイール操作から解放されて親指の負担が軽くなる (操作性の向上) ・スクロールを通じて、ボール操作に悦びを感じるようになる (世界が変わる) つまり、ボール操作を行う機会が多くなるのだ。ボール操作とは何か。そうせんやきさんは「ボールを転がす行為が癒しの効果を」と言い、三猫さんは「トラックボールは操作するのがとっても気持ちよい」と言っている。トラックボールの本質は「転がす悦び」にあり、Wheel Ballはその"悦び"を引き出す物なのではないか、と。 デフォルト設定画面 操作方法＆初期設定 操作方法： 右ボタンを押下している状態でボールを転がすとスクロールする。(スクロールモード) 右ボタンの押下を放すとスクロールモードが解除される。(通常モード) 設定でスクロールモードを固定する事もできる。 スクロール速度： 「垂直ホイール」タブで上方向/下方向の速度をMAX(右端)にして試してみる。 速すぎると思ったらちょこっと左にずらして再度試してみる。 この繰り返しで自分にとって快適な速度を模索するのがオススメ。 水平ホイール： 「水平ホイール」を使用すると、スクロールがブレブレになる場合がある。 そんな時は「垂直・水平ホイール同時使用制限」の「固定方式」にすると良い。(「林檎の木」のレビュー参照) スクロール機構付トラックボールでは： Wheel Ballの試用をオススメ。 試しに導入して、指にかかる負荷や疲労感を比べてみよう。 Nadesath Nadesath フリーソフト umafoo氏 2016/04/02 ver2.7 Vector：Nadesath 2.7 2010/11/04 窓の杜：画面のスクロール操作をトラックボールの回転で再現「Nadesath」 2011/01/19 Vector：Nadesath - 新着ソフトレビュー 紹介：「ソフト作者からひとこと」が詩的で素敵。 トラックボーラー（トラックボール使い）は、ボールをゴロゴロさせるのが大好きです。 例外なく、私もゴロゴロさせています。しかし、画面のスクロールはホイールを使うわけです。 しかし、トラックボーラーは、ゴロゴロさせてスクロールさせたいわけです。 「Wheel Ball」との相違： 1.現在開発中： 「Wheel Ball」の最終版は2007/06/30 ver2.00。公式ページ記載の動作環境は「 Windows Vista/XP/2000（x86）」 「Nadesath」の開発は現行進行形であり、Windows10対応のリリースが期待される。 2.デバイス毎の設定： 「Wheel Ball」の設定は全てのデバイスに影響を与えるが、「Nadesath」の設定は各デバイスへの個別設定となる。 例えばPCにExpert Mouse7とLogicool M570を接続している場合、 「Wheel Ball」はEM7とM570の両方に影響を与えるが、「Nadesath」はEM7とM570に対しそれぞれ個別の設定を行う。 3.他にも多機能： 「アプリ別スクロール設定」「ボタン割り当て変更」等、「Wheel Ball」にない機能が実装されている。 デフォルト設定画面 操作方法＆初設定 「デバイス設定」タブ 接続中のデバイス(マウスやトラックボール)が表示される。 カーソルを動かすとアクティブデバイスとしてピンク色に表示される。 それを選択し「デバイス設定(S)」ボタンを押すこと。 # 何も選択していない状態で「デバイス設定(S)」を押しても無反応となる。 Marble Mouse Scroll Wheel Marble Mouse Scroll Wheel フリーソフト simans.net.氏 2008/04/10 Version 0.99c web.archive.org：simans.net 寸評： ・本家サイトは消滅。残されたのは、保存されたArchaiveページのみ。 ・アイコンが素敵。Marble Mouseそのまま。 ・Scroll Buttonに設定できるのはM、X1、X2の3ボタンのみ。 ・Ver1.0リリース予定だったが実現されなかった模様。 デフォルト設定画面： marbleel marbleel フリーソフト EXCWSM氏 2015/11/05 業務日誌 寸評： ・超シンプル仕様。EXEファイルの大きさはわずか8.00 KB。 ・設定画面は存在せず。設定変更は、同梱の"marbleel.ini"に書き込んでEXEファイルを再起動。 ・Wheel button numberをEB=3として設定したら、右クリック押下でスクロール可能になった。 "marbleel.ini"のデフォルト値： ;; ;; Marbleel Configurations ;; ;; Mouse button number ;; 1 LEFT ;; 2 MIDDLE ;; 3 RIGHT ;; 4 X1 ;; 5 X2 ;; [0] USE=1 ;; [1] ;; Wheel button number EB=4 ;; (Vista or later) Enable Horizontal Wheel (default 1) ;HWHEEL=1 ;; (Vista or later) Vertical WHEEL_DELTA ;VW=60 ;; (Vista or later) Horizontal WHEEL_DELTA ;HW=60 ;; Vertical sensitivity ;VS=2 ;; Horizontal sensitivity ;HS=3 ;; ;; Alternate Button ;; A1S=1st source button number ;; A1D=1st destination button number ;; A2S=2nd source button number ;; A2D=2nd destination button number ;; ;; continue as far as exists ;; A1S=4 A1D=2 A2S=5 A2D=2 Windows10環境で既知の問題点 現象：スクロールしない、エラー表示で落ちる 詳細： Windows10は、Windows7のUIを継承している部分と、Windows10で新規に構築された部分で構成される。 後者の部分(WindowsストアアプリやタブレットUI)では動作しない。典型的な例としては、 ・Windowsキーで表示されるスタートメニュー - すべてのアプリでスクロールしない。 ・MicroSoft Edge （IE後継でタブレットUIのブラウザ）でスクロールしない等。 対象： [Wheel Ball2.00/Marble Mouse Scroll Wheel/marbleel] Windowsアップデートの状態によっては、上記がフリーズする時期があった。 2016年05月15日現在は「動作しない」という形で安定している。 Windowsアップデートは全て適用しておくこと。 [Nadesath2.7] 「動作しない」部分で操作するとエラー表示＋強制終了となる。 Nadesathの設計思想は制御不能時の「フリーズを回避」にあるようだ。 [MouseGestureL.ahk] 「動作しない」という形で安定している。
https://w.atwiki.jp/flstudio2/pages/128.html
Click-and-holdオプション このページでは General settingsにある「Click-and-hold Special gesture」を有効にすると何ができるようになるのかを書きます。 Click-and-holdオプションClick-and-holdオプションとは機能一覧 設定方法 機能詳細ノートの複製 (左クリック長押し) スライドノートの配置 (左クリック長押し) カットツール (右クリック長押し) グリッドスナップ (ノートの両端を左クリック長押し) ツールの切り替え：（右クリック長押し＋ホイールを回す) 参考 Click-and-holdオプションとは "Click-and-holdオプション" とはマウスボタン長押しでいくつかの機能を呼び出すことができるようになる設定です。 例えば何もないところを「右クリック長押し」でカットツールに切り替えられるようになります。 機能一覧 有効になる機能は以下のとおりです。 「ノートの複製」「カットツールへの切り替え」あたりが便利だと思います。 機能 評価 操作 説明・注意点 ノートの複製 ★★★ 配置済みのノートを左クリック長押し 複数のノートを選択すると、複数ノートを複製できます。 スライドノートの配置 ★★ ノート配置時に左クリック長押し スライドノートは標準プラグインのみ有効 Glue(接着) ★ 隣りあったノートの中間を右クリック長押し ノートが選択されていない状態でのみ使用可能。Glueはノートを選択して "CTRL+G" でもできます カットツールへの切り替え ★★★ 何もないところを右クリック長押し 右SHIFT+ドラッグでもできます グリッドスナップ ★★ ノートの端を左クリック長押し 連続で行うなら "右ALT+右クリック" が早いです ノートのVelocity変更 ★ ノートを左クリックしながらホイールを回す 左クリックしながらホイール回す操作が難しい ツール選択 ★★ 右クリックを押しながらホイールを回す 鉛筆やブラシなどのツールが切り替わります ズームアウト ★ ホイール長押し 左CTRL+右クリックを使うほうがズームイン・ズームアウトができて便利です ※公式マニュアルには他に "Cycle tools Right-Click a tool and use the Mouse-wheel to select other tools." という機能がありますが、呼び出し方法が不明でしたので省略しています 設定方法 この機能を有効にするには、OPTIONS General settings から "Click-and-hold special gesture functions" にチェックを入れます。 機能詳細 ノートの複製 (左クリック長押し) 配置済みのノートを左クリック長押しで複製できます。 さらに複数ノートを選択するとまとめて複製できて便利です。 スライドノートの配置 (左クリック長押し) ノートを配置するときに左クリック長押しで配置すると、スライドノートに変化します。 なおノートからスライドを削除するにはノートをダブルクリックして、スライドのチェックを外すのが早いと思います。 カットツール (右クリック長押し) 何もないところを右クリック長押しするとカットツールに切り替わります。 グリッドスナップ (ノートの両端を左クリック長押し) ノートをグリッドにスナップします（クオンタイズと同じ）。 右ALT+右クリックでも同じことができるので、連続して行いたい場合はそのショートカットを使うと早いです。 もしくはクイッククオンタイズ (CTRL+Q) でまとめて処理をするのもおすすめです。 ピアノロール/クオンタイズの使い方 ツールの切り替え：（右クリック長押し＋ホイールを回す) 右クリック長押しして、ホイールを回すとツールを持ち変えられます。 例えば "Channel Pitch" の設定を消したい場合に🚫ツールにして消す、といった使い方が考えられます。 参考 公式マニュアル - System Settings - General
https://w.atwiki.jp/tbparanoia/pages/15.html
Microsoft 通称 名称 発売日 ケーブル 操作 ボール径 ボタン数 読取方式 解像度 スクロール 価格.com TBE Trackball Explorer 2001/04/13 USB 人差指 46mm 5 光学式 400dpi ホイール TBO TrackBall Optical 2002/03/01 USB 親指 38mm 5 光学式 400dpi ホイール 専用ソフトウェア WikiDrivers： Microsoft IntelliPoint 7.1 Microsoft IntelliPoint 8.15 ASCII.jp 2002/03/12：マイクロソフト、光学式センサー搭載のトラックボールを発売 2001/03/13：トラックボール エクスプローラ 2001/04/13：マイクロソフト製光学式トラックボールの日本語版が販売開始 2002/02/13：マイクロソフト、5ボタンのワイヤレスマウスと光学式トラックボールを発売 PC Watch 1997/11/14：マイクロソフト、ホイール対応、トラックボール方式の2ボタンマウス Reviews Trackball Explore Trackball Fan!： 猫のトラックボールルーム： Trackball Optical Trackball Fan!： 猫のトラックボールルーム：
https://w.atwiki.jp/mini_4wd/pages/105.html
ホイール＞形状による違い(大径) 大径ホイール 大径ホイールはレーサーミニ四駆時代から採用されてきた、基本とも言えるサイズ。 加速力と安定性に欠けるが最高速が伸びやすい。 また、直径が大きいことや車高が高くなるなどの理由でつなぎ目や芝生セクションなど路面の段差の影響を受けにくい。 二次ブーム時に中径と呼ばれていたサイズもついでに解説。 ホットショット系 主にレーサーミニ四駆で採用されたタイプ。 レーサーミニ四駆以前の(コミカル)ミニ四駆のホイールに構造が似ており、現在主流のホイールには大抵ついているリブがなく、ゴムタイヤは専用のものを使わなければならない。 また、以下のアバンテJr.系より直径も小さい。 直径、オフセット位置はすべて同じである。 （前後輪とも直径22mm、スパイクタイヤ装着時は30mm。オフセット位置は前輪12.8mm、後輪14.5mm） ホットショットタイプ（4本スポーク） 初の高速レース向けミニ四駆・ホットショットJr.で初採用され、以降初期のレーサーミニ四駆(主にTYPE1、3シャーシ)で使用されていた。 ぱっと見、分かりにくいが、裏から見ると珍しい4本スポークになっている。 色はホワイトが基本だが、限定キットでは様々なカラバリがあった。 超皇帝タイプ（3本スポーク） スーパーエンペラーで初採用されたタイプ。 色はアイボリー。（アバンテJr.系の基本色と同じ） 大帝タイプ（5本スポーク） グレートエンペラーで初採用されたタイプ。 スポーク部分がやや外に出っ張っており、下記スピードホイールと同等の効果があるとの触れ込みだった。 色はアイボリー、またはイエロー。 エアロホイールセットタイプ GUP。 現在のローハイトタイヤ＆ホイールセット(ディッシュ)によく似たデザインだが、外周部のスポークパターンがタービン状になっている。 色はホワイト、金メッキ、銀メッキ。メッキホイールはホワイトより定価が50円高かった。 スピードローラー・ホイールセットタイプ GUP。 この頃のミニ四駆はまだローラーの技術が確立されておらず、そもそも初期はローラーという概念すらなく、そのため初期型TYPE-1はネジ穴すらなかった。 そこでホイールの中心付近を少しだけ出っ張らせ、タイヤがコース壁に引っかからないように面取りした形状で接触したホイールを滑らせてコーナー速度を上げようというコンセプトのホイール。 初代ワンウェイタイプ 最初に発売されたワンウェイ。タイヤはセットになっていない。 軽量ワンウェイタイプ 上記のものの改良型で、軽量化した。 ワイドホイール系 レーサーミニ四駆の頃に発売されたワイドタイヤセットのホイールと同じ直径・オフセット位置のもの。 現在のローハイトタイヤ用ホイールより大きくワイドタイプなのでコーナーでの減速も大きい。 小径ローラーではタイヤとホイールがコースに接触するおそれがあるため、全てに専用のワイドバンパーが付属している。これは後述するローハイトワンウェイも同様。 ちなみにどれもGUPである。 ワイドタイヤセットタイプ その名の通りワイドタイヤセットについていたタイプのホイール。 色はブラック、ブルー、レッドの3種類で、ホイールにカラーとサイズを合わせたスポンジタイヤがセットされていた。 ワイドワンウェイタイプ ワイドタイヤセットのホイールをワンウェイ化したような感じ。1次ブーム当時最重量のホイールだった。 色はオレンジと、限定のブルーがある。 また、ホイールの色はノーマルと同じだが、スポンジタイヤをレッドに変更したものもあった。 ワイドエアロホイールセットタイプ GUPで大径エアロホイールというのがあるが、それのご先祖様といった感じ。 扇風機みたいなもので空力的な効果は疑問だが、冷却ファンとしての効果を期待した改造が小学館のミニ四駆本に掲載されていた。 アバンテJr.系 アバンテJr.で初採用されたサイズ。現在の大径ホイールの直径は大抵これと同じである。 （前後輪とも直径23.3mm、ノーマルタイヤ装着時は30.4mm。） また、オフセット位置が違ってもホイール幅も継承しているものが多い(マイティ系など、細身のホイールもこの系統の前輪用ホイールと幅が同じ)。 以降にいくつか直径・オフセット位置が同じでスポークパターンを変たものが出ている。 アバンテJr.タイプ（6本スポーク） アバンテJr.にて初採用されたタイプ。 レーサーミニ四駆のアバンテはRSを除いて全てこのホイールになっている。 6本スポークで強度が高い。 色は基本はホワイト。限定キットには、オレンジ、蛍光グリーン、蛍光イエロー、蛍光ピンク、銀メッキなどの物が同梱する場合も。 オフセット位置は前輪13.6mm、後輪15.8mm ホイールに前後左右があり、回転方向側に涙滴の大きいほうが来るのが正しい向きになるので、飾る目的で組み立てる時は注意。 大径ライトウェイトホイールタイプ（3本スポーク） もともとは1次ブーム期のGUPだったが、ブーメランガンマ以前のスーパーミニ四駆では標準装備されている。 以降もちょくちょく限定パーツとして再販され、現在もPROタグ(黄色タグ)のものが残っている。 非常に軽量ではあるが、1次ブーム期の設計の製品のため、今日的な運用に向かないほどの強度の低さがネック。 かつてカーボン入りが存在し、精度、強度などは現在よく使われているSX用カーボンホイールを上回る。 かなり希少な品だが、価値に見合った性能がある。オレンジのレストンスポンジタイヤやロングシャフト、専用のワイドスペーサーが同封されていた。 （ちなみに正式な商品名は｢ワイドトレッドパーツセット(カーボン入り強化ホイール)｣） その他、色はホワイト、ブラック、イエロー、蛍光イエロー(限定GUPで青いスーパーハイトタイヤとセット)など。 ちなみに青のスーパーハイトタイヤとセットになった通常イエローのセットもある。 FMタイプ（6本スポーク） 旧FMシャーシのみに採用されていたもの。 最近RS系キットにて採用される。 マンタレイJr.タイプ（6本スポーク） マンタレイJr.にて初採用されたタイプ。 主にレーサーミニ四駆で採用され、一部のS1とSFMのスーパーシリーズ、RS（レーシングスペシャル）などにも採用されているホイールである。 6本スポークとはいってもメインは3本で、他はダミー(若しくは補助)である。 強度は高いが、精度はあまり良くないらしい。 カラーは黄、白、赤、銀メッキなどがある。 オフセット位置は前輪13.6mm、後輪15.8mm スラッシュリーパータイプ（6本スポーク） スラッシュリーパーにて初採用されたタイプ。 ジオエンペラープレミアム、ミニ四駆オオカミ(VS）、スーパー、ファイヤー、サンダー、セイントドラゴンプレミアム、ベアホークRS、ビックウイッグRS、トップフォースエボリューションRS、ダイナストームRS、アスチュートRSなどにも採用されている。 マンタレイJr.タイプ（6本スポーク）と同様の表6本裏3本のスポーク。 マンタレイ型と同形だがホイール部分の湯口が二本から三本になりランナーが大型化している。 カラーは赤、黄、白、黒、蛍光グリーン、蛍光ピンク、蛍光イエロー、蛍光オレンジ、銀メッキ、ライトパープルメッキ、黒メッキなどがある。 オフセット位置は前輪13.6mm、後輪15.8mm 大径メッキスポークホイールタイプ よく一発で抜けたなぁ、というほど複雑なスポークパターンのホイール。 元はGUPだったが、スーパーアスチュートJr.ADVANCE、アバンテRS、サンダーショットRS、マッハビュレットメタリックスペシャルに付属している。 色は銀メッキのみ。 大径エアロホイールタイプ GUP。 扇風機みたいなもので空力的な効果よりあくまでもドレスアップ効果がメイン。 ムーンフェイスホイールタイプ VSマイティ・TZ-Xレーサーシリーズに採用されているタイプ。 3本スポークだが、前面部が非常にシンプルなつるんてんの殆ど何もないような形状をしていて強度はそこそこ高い。 カラーはホワイト、イエロー。 大径ワンウェイホイールタイプ アバンテJr.系ホイールと同じ直径のワンウェイとしては初の商品。 紫色で、限定パーツだったスーパーハイトタイヤがセット(ただし色は黒に変更) フルカウルTZ大径タイプ ビートマグナム（同プレミアム）、ビートマグナムTRF、バスターソニック（同プレミアム）、レーサーミニ四駆のRSシリーズなどで採用。 フルカウル末期になって登場した5本スポークの大径ホイール。 5本スポークのため大径ライトウェイトホイールよりも強度が高い。 マックスブレイカーTRFタイプとデザインは似ているがオフセット位置が異なる別物。直径はアバンテJr.系と変わらない。 ここに配されている事からも分かる通り、初登場以来長らくオフセット位置もアバンテJr.系と同じ（TZ用でありながら通常トレッド）であったが、ビートマグナム／バスターソニックプレミアムにてARシャーシに装着する都合上、後輪のトレッドが広げられる改修が入った。 そのためカラー（生産時期）によってARに装着可能だったり不可能だったりややこしい。 カラーは蛍光緑、蛍光黄、白、黒、黄、ガンメタ、蛍光オレンジ、銀メッキなどがある。銀メッキは限定パーツとして単品でも販売されていた。 現行品のオフセット位置は前輪13.6mm、後輪16.8mm。近年の生産品は軸受けとの接触部を減らす面取り加工（六角形でシャフトの挿入角度のガイドの役割も果たす）も追加されている。 ナット止め大径ホイール・ショートシャフトセットタイプ ナット止め大径ホイールはこれ以前にSXシャーシ用のものがあったが、VSシャーシの商品展開にあわせてSX以外でも使えるものを発売した形。 オフセット位置はアバンテJr.系ノーマルホイールとほぼ同じ。 ホイール自体の強度や精度はいいのだが、シャフトに問題があり、夢パーツ扱いされている。 また、ホイールのシャフト穴も丸型で多少ながら遊びのある設計のため、下手な取り付けだとぶれてしまう。 カラーはグレイ。 ロードスピリットタイプ（ディッシュホイール） ロードスピリットにて初採用されたタイプ。 レーザーミニ四駆シリーズは全てこのホイールになっている。 三本スポークのムーンフェイスタイプに似ているが、真ん中が凹んでいて｢シャフトを差し込む時に力を入れやすい形｣になっている。 カラーはホワイト、レッド、ブラック（ロードスピリットボディパーツセットナイトネオンカラーエディション附属）の3種類 TZ・スーパー系 TZ・スーパータイプ ブラックストーカー、レイホークガンマなど、スーパーミニ四駆のSuper-TZ仕様に採用されているホイールである。 エアロホイールに似たような形をしているが、特にそういう効果はない。 アバンテJr.系ホイールよりもオフセット位置が広く、ワイドトレッドになる。 カラーはイエロー、レッド、ガンメタ、金メッキ(限定GUP)など。 大径ワンウェイホイールセット（ワイドトレッド）タイプ 直径・オフセット位置はTZ・スーパータイプとほぼ同じ。 最初に発売されたものは色がブルーで、スーパーハイトスポンジタイヤとセットだった。 最近発売されたものは色がシルバーで、オフセットトレッドタイヤがセット。 Xマイティ系 マイティシリーズで主に採用されたホイールと、その規格を元にしたと思われるナット止めホイール。 Xマイティタイプ ダイナホーク、レイザーギルなど、Xシャーシのマイティミニ四駆に採用されている大径ホイール。 前後とも前輪用の細いタイヤを使う幅で、そのため販売されているものはキット、GUP共に大抵バレルタイプのタイヤとセットになっている。 オフセットは限りなくゼロに近いが、X系以外にも使える(ただしオフセットの関係でボディに干渉する場合が多い) また、3本スポークで非常に軽量なため最高速は伸びるが、スポークの形状の都合、強度がかなり低く、非円に変形しがちなのが難点。 TTでこれを走らせると簡単にスポークが折れてしまうことも。 このホイールが採用されているキットは生産停止になっているが、ミニ四駆ステーションなどでこのホイールが単独で売られている場合がある。 また、いくつかのGUPでカーボン入りがセットされている。 こちらはかなり強度が高く、愛用者も多い。 2010年6月、ついに通常ラインナップに加わり、現在では手軽に入手できる。 X大径のみならず、その他のシャーシでも重宝するホイールなので、いくつか持っておきたいパーツのひとつではある。 カラーは黄色、白、赤、蛍光グリーンのほか、カーボン入りのブラックがある。 スーパーX・ナット止め大径ナローホイール・シャフトセットタイプ GUP。 サイズ・オフセット位置はマイティ系ノーマルホイールとほぼ同じ。 ホイール自体の強度や精度はいいのだが、シャフトに問題があり、夢パーツ扱いされている。 また、ホイールのシャフト穴も丸型で多少ながら遊びのある設計のため、下手な取り付けだとぶれてしまう。 基本カラーは濃いブルーだが、メッキタイプがいくつか出ている。 マックスブレイカーTRFタイプ マックスブレイカーTRFにて初採用。色はイエロー。 のちに限定販売された、サンダーショット オープントップにも通常ナイロン樹脂製のものが同梱されている。色は艶ありブラック。 入手方法としては白ホイールの『15504 スーパーX・XX大径5本スポーク＆ハードスリックタイヤ（レッド）』320円（税抜）として発売されている。 こちらは2011年6月初旬、GUPとしてPRO用カーボン入ホイール2種とのセット販売もされた。税込価格 588円。 カーボン非混入のメッキ版セットも同時販売。税込価格 567円。 スーパーXシャーシ・大径ワンウェイホイール サイズ・オフセット位置がマックスブレイカーTRFタイプに近い(やや広め) 2次ブーム末期に発売されたパーツのため、ワンウェイとしては精度が高いほう(それでもまだ不足気味)で、オフセット位置が狭いため、ワンウェイとしてはよく使われる。 ノーマルのからし色のほかにお楽しみ抽選会で無料配布されたり2009年ニューイヤーミーティングで販売された福袋に同梱されていたホワイトや、2010年に開かれた大会の抽選会の景品だったブラックがある。 2012年にブラックが通常ラインナップ化(スーパーX･XXシャーシ 大径ワンウェイホイール（オフセットタイヤ付き）ITEM.15444)。 PRO標準系 PRO標準タイプ(ナイトロサンダー型) ミニ四駆PROの初期の大径車種に採用されたもの。 幅の広いMSシャーシ(のセンターユニット)にあわせるため、大径ホイールの中ではオフセット位置が最も広い。オフセット位置は前輪15.9mm、後輪19.3mm 3本スポークだが比較的強度は高く、三本スポークの欠点であった強度･精度の問題もかなり解消されていて、さらにシャフト穴もかなり頑丈になっている。 色は白、赤、蛍光グリーン、金（非メッキ）がある。 GUPでカーボン入りがある。 PRO標準タイプ(ナイトレージ型) ミニ四駆PROの後期(「ナイトレージJr.(ITEM.18619)」から現在)の大径車種に採用されたもの。 サイズ・オフセット位置はナイトロサンダー型と変わらないが、スポークパターンが変更になっていて、こちらは4本スポークになっている。 大径ナローライトウェイトホイールタイプ もともとはGUPだが、限定キットやREVシリーズには標準で装備されているものがある。 マイティ系ホイールと同じく、前後ともホイール幅が細身のため、販売されているものはキット、GUP共にバレルタイプのタイヤとセットになっている。 直径やオフセット位置はPRO標準系ホイールの前輪用とほぼ同じ。 限定GUPでカーボン入り(ブラック)とグラスファイバー入り(ホワイト)がある。 そのほかノーマルはゴールドカラーで、スペシャル系限定キットでは専用カラーが装備されている場合がく、また大会限定でメッキ仕様などもあるため、ミニ四駆のホイールの中ではカラーバリエーションが多いモノの一つである。 大径アルミホイール系 金属の中でも軽いアルミ製で、頑丈で精度が高いことが特徴。 しかし軽金属とはいえ金属は金属。プラ製に比べるとどうしても重たくなっている。 しかし、その重さがフライホイール効果（ある程度のトルクがある状態で、トルクの弾み台として機能して登坂時の減速が軽減される？）があるのではないかと言われ、一部で再評価の動きもある。 軽量アルミホイールタイプ 昔(多分2次ブームが来る少し前くらい)に限定販売されたもの。 ブルー、レッド、ゴールドメッキの3種があった。 Vマグナム・Vソニック ミニ四駆BOOKの作例の一つに、これと思しきホイール(ゴールド)が使われている。 HG 大径ナローアルミホイール 2009年9月に発売のアルミホイール。 以前の小径アルミホイールに比べ、車軸取り付け用のプラスチックパーツが予備を含め8個(ホイールは4つ入っているので2セット分あることになる)入っていて、問題の一つはある程度解消されている。 サイズやオフセット位置は、MSシャーシに合わせた為かおおむね大径ナローライトウェイトホイールと同じで、かなりワイドになっている。 しかしプラ製アタッチメント取り付け用の穴が反対側まで貫通しているため、それを逆に取り付ければ簡単に逆挿しホイールに出来る。 2010年4月にブルーバージョンが発売。 ホイールそのものは言うに及ばず、取り付け用のプラスチックパーツまでブルーになった特別バージョンになっている。 大径ローハイトタイヤ系 2017年のデクロス01で採用された超大径ホイール。 薄型の大径ローハイトタイヤと組み合わせることを前提に、スーパーハイトに設計されている。 （前後とも直径約25mm、大径ローハイトタイヤ装着時は約31mm） 応用として、他の大径ホイール用のゴムタイヤ(アバンテタイプ・大径オフセットタイヤの前輪用や大径バレルタイヤなど)を履かせることで、更に直径を大きく出来る。 また、シャフト穴の外周部が面取りされ、取り付けた際にボールベアリングの外周部に接触しないよう設計されている。 そのため、ボールベアリングの使用に際して絶縁ワッシャーなどの追加部品の必要性が低くなった(ただしクリアランス調整などでは有効である) 大径ローハイトタイヤ ホイールセット 片軸60mmシャフトを使うほとんどのシャーシ向けのタイプ。 オフセットはMSシャーシへの使用を考慮したためかかなり広い。 カラーはGUP版が白で、トップフォース エボリューション オープントップ付属の物が蛍光グリーン、コンカラー オープントップに付属の物が蛍光イエロー。 限定GUPでカーボン入りがある。青のハードタイヤとセット。 スーパーX・XX 大径ローハイトタイヤ ホイールセット X系シャーシなどの、72mmシャフトを使うシャーシ向けのタイプ。 オフセットはマイティタイプに近い。なのでミッドシップ系およびARシャーシを除き、60mmシャフトのシャーシにも流用可能で、トレッドを狭くしたい場合に有効である。 カラーはノーマル版が黒。 限定GUPでカーボン入りがある。赤のハードタイヤとセット。
https://w.atwiki.jp/gamemusicbest100/pages/10055.html
モノクロームメビウス 刻ノ代贖 機種：PS5,PS4,PC 作・編曲者：衣笠道雄、松岡純也、石川真也、黄炎霊、武藤弘典 開発元：アクアプラス 発売元：アクアプラス（PS5,PS4）、DMM GAMES、Shiravune（Steam） 発売年：2022年 概要 RPGを面白くするのは、物語だ。 うたわれるものシリーズの外伝的な一作。システムはオーソドックスなRPG。 上記のキャッチコピーの通り、シリーズの例に漏れず非常に練り込まれたストーリーが特徴である。 『偽りの仮面』の時と同様本作だけでは完結せず、明らかに続編を意識した終わり方をしており、シリーズファンからは続編を待ち望まれている。 PS5/PS4初回生産版及びSteam版には特典としてオリジナルサウンドトラック「Prelude」が同梱。作中から厳選した30曲が音楽データとして収録されている。 2020年に逝去した作曲者の衣笠道雄氏は本作が遺作となり、オープニングテーマ「トキノタイカ」、エンディングテーマ「愛おしき欠片」の作・編曲を担当。 上記2曲と挿入歌「自由な風」が収録されたSuara氏のアルバム『Infinity 希望の扉』発売記念のインタビューではこの2曲について語られている。 収録曲 Prelude収録曲 曲名 作曲・編曲者 補足 順位 トキノタイカ-夢幻- 「トキノタイカ」インストアレンジ 強襲 昏き眼差し 幽き光 トキノタイカトキノタイカ-Game Version- 作詞：須谷尚子作曲：衣笠道雄、松岡純也編曲：衣笠道雄 歌：Suaraオープニングテーマスタッフロールでは「トキノタイカ」、Preludeでは「トキノタイカ-Game Version-」表記 2022年251位 彷徨える魂 一条の光 戦火の覇者 陽光の通い路 遍歴者たち 無憂無風 風薫る 悠久の風 清風明月 罪なき戯れ 遠きにありて 失われゆく物語 武人の勲し 一番槍 無垢なる温もり うつろう想い 無憂無風 -終夜- 哀しみの果て 起死回生 悔悛の熾火 未踏の大地 夢の名残 帰り道を教えて 海誓山盟 武勇譚 サウンドトラック未収録（一部） 自由な風 作詞：須谷尚子作・編曲：松岡純也 歌：Suara挿入歌『Infinity 希望の扉』に収録 愛おしき欠片 作詞：須谷尚子作・編曲：衣笠道雄 歌：Suaraスタッフロール『Infinity 希望の扉』に収録 サウンドトラック モノクロームメビウス 刻ノ代贖 -PS5 初回生産版 Infinity 希望の扉＜通常盤＞ 「トキノタイカ」「自由な風」「愛おしき欠片」が収録 動画 『モノクロームメビウス 刻ノ代贖』プロモーションムービー Suara「トキノタイカ」
https://w.atwiki.jp/gtav/pages/340.html
マニャーナ （Manana） マニャーナ （Manana）詳細データ ステータス（無改造車） 解説ギャング仕様ファミリーズ仕様 バラス仕様 バゴス仕様 カスタム仕様 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ ボディワーク バンパー エンジン エンジンベイ マフラー フェンダー グリル ライト 損害／窃盗の阻止 トランスミッション ターボ 画像PS3バリエーション PC 参考過去作 モデル 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 ドア 乗車定員 駆動 ギア クラシックスポーツカー アルバニー マニャーナ スペイン語で「明日」 2ドア 2人 FR 4速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 ルーフ有り オープンカー キャデラック・エルドラドビュイック・ルセーバー（3代目） 有り The Lowdown 91.1East Los FM 可 不可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン PS3 ／ Xbox 360 可 メイン／サブ ローライダー PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン PS3 ／ Xbox 360 非売品（$8,000）(*1) $800（$6,000）(*2) $100 PS4 ／ Xbox One ／ PC 非売品 $10,000 プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ PS3 ／ Xbox 360 可 PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） 公称値 実測値 Top Speed（最高速度） - km/h Acceleration（0-100km/h加速時間）(*3) 秒 Braking（100-0km/h制動時間） 秒 Weight（重量） 解説 前作から続投のクラシックスポーツカー。『CW』ではジャマイカギャングが使用する4ドアセダンだった。 『GTA3』から登場している古参車だが、かつては小型の2ドア車で、故にコンパクトカーに分類されると勘違いする者も多かった(更にLCSでは前輪駆動であった)。 旧式車両だがクラシカルなデザインに定評があり、ファミリーズやバゴスといったギャング達の愛車の一つでもある。 雰囲気抜群なので、流し運転にはもってこい。 エンペラーと同じくキャデラック製のモデルをモチーフにしており、実質エンペラーの2ドアバージョン。 操作性もエンペラーとほぼ同じで、速度性能に見合ったブレーキ・グリップ力を持ちハンドリングも悪くない。 テールが滑りやすいもののクラシックカーとしては標準レベルだろう。 しかしエンジン出力がセダンにすら劣るほど低く、急斜面や悪路等ではセダン以上の苦戦を強いられる。 ルーフの有無で二種類ある。これはカスタムショップで変更できない。 以前はこれを入手するには盗むしかなかったが、『ロスサントス・サマースペシャル』アップデートで満を持してローライダー仕様にアップグレードできるようになった。 それに伴い、この車両もベース車両としてベニーズから購入可能になった。 ギャング仕様 以下の三つのギャングはいずれも改造された特殊仕様車を持っている。 色を除き、共通して クローム＆カラーフェンダースカート メッキ剥離リアバンパー リップ カーブ・フィーラー デュアルショットガン・マフラー アーチ・フレーム ヘッドライト・グリル ローライダータイプのセブン・フェイブスホイール＋アロイカラー リムジン着色ガラス の項目が改造されている。 オンラインでも出現するが、売却額は各種カスタムカーの中でも最安値で、8,000ドルに満たない(無改造だと$800という事を考えれば破格だが)。 ファミリーズ仕様 ファミリーズ仕様。 メタリックのブライト・グリーンとブラックに塗り分けられている。 チェンバーレイン・ヒルズ、フォーラム・ドライブ路肩に駐車されているか、低速で走行している。 オープンモデルはフロントドアガラスが上げられており、ガラススモークの効果が一目瞭然。 ただし、一度でも修理するとドアガラスは消えてしまう。 施錠されておらず盗んでも周囲のギャングに襲われることはない。 ただし不用意に挑発行為をとって怒りを買うと、この車に乗り込んで追いかけてくる。 この場所には他にファミリーズ仕様のバッカニア、トルネード、トルネード2、ペヨーテも出現する。 バラス仕様 バラス仕様。 メタリックパープルとサンディブラウンに塗り分けられている。 デイビスのグローブストリート辺りに時折駐車されている。 バゴス仕様 バゴス仕様。 メタリックのブライト・イエローに塗られている。 デイビス東南端、ダッチ・ロンドンストリート近辺に駐車されている。 この場所には他にバゴス仕様のバッカニア、トルネード、トルネード2、ペヨーテも出現する。 カスタム仕様 メタリックパープルのツートン。レアカラー。 サイプレス・フラット南東、エル・ブロ・ハイツとの境界にあるジャンクヤード （バスの残骸が置いてある場所）にカスタマイズされたものが出現。 もしくはサイプレス・フラット、エル・ランチョ大通りの倉庫前に出現。 稀にデイビス、グローブ・ストリートの家にも出現。 いずれもNPCが乗車している場合がある。 入手場所、出現場所 オフライン 序盤にフランクリンの最初の方の家の近くを走っている。 レッカーミッションでの回収対象として出現する。 オンライン 以前は出現率が低いレア車だったが、Ver2.04のアップデートにより出現率が変化し入手しやすくなった。 各種カスタム仕様は、同じ車に乗っていると出現しやすくなる。 ミッション「片付けろ」にて、スモールFがいる農場に駐車されている。 CEOの購入ジョブにてバゴスが使用していることがある。 ナイトクラブ管理ミッションでバゴスから酒を積んだトラックを奪還するミッションで、黄色のこの車が配置されている。乗車は可能だが、ミッションカー扱いなので入手できない。 ベニーズ・オリジナルモーターワークスでのWebサイトで購入。 改造費用 クラシックカーとはいえ改造項目はそこそこ豊富。 フェンダースカート、ディティール、エンジンベイなどにより見た目の印象が大きく変化する。 オープンカーの場合、サブカラーはフロントガラス周辺にのみ適用される。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $4,500 アーマー強化40% $1,250 $7,500 アーマー強化60% $2,000 $12,000 アーマー強化80% $3,500 $21,000 アーマー強化100% $5,000 $30,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $200 ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 ボディワーク ボディワーク 【3種】 費用 オフライン オンライン ボディワーク（標準装備） $350 $700 カラーフェンダースカート $550 $1,100 クローム＆カラーフェンダースカート $675 $1,350 バンパー バンパー 【6種】 費用 オフライン オンライン フロントバンパー（標準装備） $250 $500 ディテール＆リップ $500 $1,000 ディテール $750 $1,500 リップ $1,000 $2,000 リアバンパー（標準装備） $250 $500 カーブ・フィーラー $500 $1,000 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 エンジンベイ ボンネット 【3種】 費用 オフライン オンライン エンジンベイ（標準装備） $150 $300 トリプル・インテーク $325 $650 シンプル・インテーク $750 $1,500 マフラー マフラー 【3種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 デュアルショットガン・マフラー $375 $750 ダブル・マフラー $899 $1,800 フェンダー フェンダー 【2種】 費用 オフライン オンライン フェンダー（標準装備） $150 $300 アーチ・フレーム $450 $900 グリル グリル 【2種】 費用 オフライン オンライン グリル（標準装備） $100 $200 ヘッドライト・グリル $375 $750 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $100 $200 HIDライト $300 $3,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $1,000 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $200 ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $1,000 ターボチューニング $2,500 $30,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 PS3 アルバニーのロゴ フロントの表記 インテリア リアの表記（左） リアの表記（右） ルーフ有りと無しの比較（フロント） ルーフ有りと無しの比較（リア） ルーフ有りと無しの比較（俯瞰） ルーフ有りと無しの比較（サイド） バリエーション フロント リア ルーフ有り ルーフ無し PC ルーフ無し ルーフ有り インテリア 一人称視点：運転席 一人称視点：助手席 一人称視点：後方 参考 過去作 GTA3 GTA VC GTA LCS GTA VCS GTA SA GTA Advance GTA CTW GTA4 モデル ビュイック・ルセーバー
https://w.atwiki.jp/tyoroqkouryaku/pages/106.html
パーツに売っている商品 パーツショップ1 パーツショップ2 パーツショップ3 合成とその準備 部品を集めるために… 手に入る部品1 手に入る部品2 合成できる組み合わせ1 ガラスせんい タイヤのもと サイバータイヤ 20000G こんちゅうロボ メカアームそうち ４そくほこうユニット 40000G とけいバンド クローラーぶひん むげんクローラー 30000G ローターユニット1 エンジンぶひん トライローターエンジン 20000G ローターユニット2 エンジンぶひん 4れんローターエンジン 40000G タービン スーパーユニット タービンエンジン 120000G くろいピストン あくまのはね あくまのエンジン 130000G ユーフォー シャーシぶひん フライングシャーシ 35000G けしゴム シャーシぶひん ラバーシャーシ 40000G くろいラバー あくまのたまご アクマのブレーキ 10000G 合成できる組み合わせ2 ニトロキット チャージぶひん ニトロチャージ 20000G モグラのて スポイラーぶひん モグラハンド 12000G カミソリ スポイラーぶひん きょうかブレード 7000G でんしょく にじのセロファン レインボーライト 7500G しょくばいそうち たいねつパイプ サイドエグゾースト 3000G しょくばいそうち たいねつパイプ2 サイドエグゾースト2 5000G スプーン ふるいスキー スプーンスキー 10000G はさみ きれいなぬの りぼん 5000G ランプぶひん けいさつびひん エアロパトカーランプ 3000G ランプぶひん けいさつびひん2 ハイウェイパトカーランプ 6000G メーターぶひん せんとうきのぶひん せんとうきメータ 3000G メーターぶひん あぶないステッカー ぞくしゃメータ 3000G メーターぶひん かまくらのびょうぶ とうようのびメータ 3000G メーターぶひん 109ふくぶくろ いけてるおんなのこメータ 3000G メーターぶひん でんしゃぶひん しぶいでんしゃメータ 3000G メーターぶひん バスのぶひん バスのメータ 3000G フシギなホイールぶひん おもちゃのバッジ トイホイール 5000G フシギなホイールぶひん ハンドバッグ おんなのこホイール 5000G
https://w.atwiki.jp/gtavi_gta6/pages/663.html
PCJ600（PCJ 600） PCJ600（PCJ 600）詳細データ ステータス（無改造車） 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ ボディワーク エンジン マフラー フレーム フロントマッドガード ライト 損害／窃盗の阻止 ミラー プレートホルダー トランスミッション ターボ 参考 詳細 データ 種類 メーカー 和名 乗車定員 駆動 ギア バイク シッツ PCJ 600 2人 RWD 5速 モデル ラジオ 主な選局 洗車 HONDA CB400 SUPER FOURHONDA CB600F HORNETSUZUKI GSF1200 有り Radio Mirror ParkVinewood Boulevard Radio 不可 プラットフォーム カスタム カラー デフォルトホイールタイプ オフライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 メインのみ バイク PS4 ／ Xbox One ／ PC 可 メイン＆サブ バイク プラットフォーム 価格 売却額 保険料 オフライン オンライン オンライン オンライン 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 $9,000 $900 $5,400 $112 PS4 ／ Xbox One ／ PC プラットフォーム ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 盗難車 正規購入車 PS3 ／ Xbox 360 可 PS4 ／ Xbox One ／ PC ステータス（無改造車） Top Speed（最高速度） Acceleration（0-100km/h加速時間）(*1) Braking（100-0km/h制動時間） Traction（駆動力） 解説 『VC』から登場しているシリーズ常連のバイク。前作『IV』から引き続きネイキッドタイプとしての登場。 『VCS』まではバティー801のようなカウル付きのレーサーレプリカと言った佇まいで、安定の高性能バイクという事もあり、普段使いからスタントジャンプまでお世話になったというプレイヤーも多いだろう。 今作ではオンラインアップデートでユニークなバイクや高性能なバイクが増えたため、相対的に性能も並程度に落ち着いてしまっている。 だが、それもあくまでバイク全体を通しての話であり、普通の車と比べれば機動力や加速力は断然高いといえよう。 アクマやバティー801、アップデートで追加されたようなハクチョウ他スポーツバイクと比べると加速・最高速共に劣るものの、操作性が高い。 同じネイキッドであるラフィアンなどと比べても扱いやすく、価格の手ごろさも相まって初心者にオススメできる1台。 バイク特有の転倒も引き起こしにくい為、まさしくバイク運転の入門マシンと言えるだろう。 腕さえあれば、エンジンチューニングを施した本車で他のスポーツバイクたちとも対等に渡り合える可能性を秘めている。 外見のカスタマイズ要素は『バイカー』アップデート等で追加されたバイクを除けば、頭ひとつ抜けて豊富。 ボディからマフラー、ミラーやナンバーの付け外しが可能となっている。 車体にはPCJ 600ではなく「PCJ 675」と書かれている。おそらく排気量を指している物と思われるが、もともとこの名前になる名残だったのかは不明。 とは言え、前作のDLC『TLAD』ではバティー801が「バティー800」という名称で登場していた例もあるので、深い意味はないのかもしれない。 ※ナンバープレート裏面が青色になっているバグがある。白や黒のプレートを装着しても直らない。 夢を追いかけ続ける週末限定の暴れん坊のための1台。 （Southern San Andreas Super Autos サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン オンラインショップ「Southern San Andreas Super Autos」で購入。単眼と複眼のどちらかになるかはランダム。 不審者と変質者ミッション「パパラッチ」にて、ビバリーの愛車として登場。ライバルであるマディソンのコンビもこれに乗っている。終了後はそのまま持ち帰れる。リプレイでは入手できない。 チートで出すことが可能。 オンライン オンラインショップ「Southern San Andreas Super Autos」で購入。単眼と複眼のどちらかになるかはランダム。 夜間のロスサントス市内で時々見かける。単眼のネイキッドはほぼコレしか無いが複眼はアクマを始め似ているのが多く紛らわしい。 ナイトクラブの「ナイトクラブ宣伝」でセレブを迎えに行くミッションで、パパラッチが乗る乗り物として出現する。 改造費用 バイククラスだけあってその費用はセダンよりも安い。 ボディワーク、マッドガードはカーボンに出来るが、すべてカーボンに換装するとメインカラーの反映がなくなる。 ナンバープレートは取り外しできる為、取り外したら勿論ナンバーの改造は無意味となる。 ヘッドライトの換装はできない。 PS4 ／ Xbox One ／ PC版のみ、サブカラーの変更が可能となった。なお、サブカラーはオリジナル。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $3,600 アーマー強化40% $1,250 $6,000 アーマー強化60% $2,000 $9,600 アーマー強化80% $3,500 $16,800 アーマー強化100% $5,000 $24,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $200 ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 ボディワーク ボディワーク 【2種】 費用 オフライン オンライン ボディワーク（標準装備） $100 $200 カーボン・パネル $350 $700 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 マフラー マフラー 【3種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 ツインカーボン・マフラー $375 $750 横置きカーボン・マフラー $899 $1,800 フレーム フレーム 【3種】 費用 オフライン オンライン フレーム（標準装備） $350 $700 カスタム・フレーム $550 $1,100 クローム・フレーム $675 $1,350 フロントマッドガード フロントマッドガード 【3種】 費用 オフライン オンライン マッドガード（標準装備） $149 $298 フロントマッドガード取り外し $195 $390 カーボン・フロントマッドガード $250 $500 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $50 $100 HIDライト $250 $2,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー $2,000 フル補償プラン $1,125 ミラー ミラー 【2種】 費用 オフライン オンライン ミラー（標準装備） $100 $200 クローム・ミラー $375 $750 プレートホルダー スカート 【2種】 費用 オフライン オンライン プレートホルダー（標準装備） $149 $298 プレートホルダー取り外し $195 $390 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $200 ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $ ターボチューニング $2,500 $24,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイールの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 参考
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/91.html
ロールバック ストリート技。 ハンドルをきり、ブレーキをかけずに前輪を軸に180°回転する。 ブレーキを使い回転するジャックナイフターンに比べ、スピードが出ていても回転できる。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） ジャイアントファクトリーオフロードチーム（2011） ジャレッド・ランド ジャンプ技一覧 ジョエイ・ゴフ ジョン・コーワン ジョー・ブリーズ スイングアーム スーパーマン スーパーマンシートグラブ スーパーオーバーサイズ スー・ヘイウッド 末政実緒 スクエアテーパー スケートパーク 鈴木雷太 スタンドオーバーハイト ステアリングコラム Steve Peat ステンレス ストーク ストローク スネークバイト スパニッシュBB スプリング スポーク スラント角 スロープスタイルバイク スカレブ スコット スタンス ステム ストロングライト ストーンエッジ スバル・トレック（2012） スパイ スパイン スパンク スペシャライズド スペシャライズドレーシング（2012） スポルティーフ スミス スラム スリックタイヤ スレッド スロープスタイル Celine Gros セイント セイント/M800系 セイント/M810系 セイント/M820系 世界選手権大会 Cedric Gracia 720 セライタリア セラサンマルコ セレブ センタープルブレーキ センターリッジ センターロック Z2 Z1 セブン セミスリック セラロイヤル ソンブリオ ソフトテイル ソラ た行▼ ダートジャンパー ダートフリーク ターナー ターンダウン ダイナシス タイヤ Tyler McCaul ダウンヒルチューブ TAK21 竹谷賢二 Danny Hart たのしいやまみち ダブルダウンサイドテイルウィップ タラス Dan Atherton 鍛造 ダークサイクル ダートジャンプ 大規模自転車道 ダイヤモンドフレーム ダイレクトステム ダウンスイング ダウンヒル ダウンヒルコース ダウンヒルバイク ダンパー バーエンドコントローラー タイオガ タイテック タイム タイムトライアルバイク タイヤレバー タイラー・クラッセン タックス タックノーハンド タラ・リャネス タンゲ ダイアテック ダイネーゼ ダウンヒルレース ダニエル ダニカ・シュローター ダブルバックフリップ ダブルバテッド ダブルレバー ダレン・ベラクロス ダレン・ポコイ チェーン チェーンステイ チェーンデバイス チェーンホイール チェーンリング チタン チャージ チューブ チューブラータイヤ チューブレス チューブレスリム チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 ロックウォーク タグ 「ろ」 ストリート トリック 自転車用語